“大桥主塔并非传统的直线或单斜直线塔，而是在空间上呈现双向倾斜的结构，是一个真正的三维空间异形结构。针对主塔施工过程中的纵向位移难题，施工团队通过在高塔不同高度和关键部位设置多个位移监测点，采用高精度全站仪、该行业，对主塔的位移、倾斜度进行实时监测。精准控制主塔与主梁之间的平衡，是整个施工最核心的难点。面对施工难题，项目团队总结并执行了“先梁后塔”施工工艺、巩固前期受力计算分析、实施混凝土浇筑精细化管控、建立全过程监控跟踪机制等六大创新措施。按照计划，大桥将在6月份具备通车条件。 将该领域这一研究建设管理、上海城建设计研究院设计、中铁大桥局承建，是南昌市鄱阳湖旅游公路桥梁工程二期重点专项，位于南昌市红旗联圩与蒋巷联圩之间。”鄱阳湖旅游公路桥梁工程项目办主任魏文涛指出，与常规斜拉桥不同，将军洲大桥为无背索斜拉桥，主塔采取A字形组合结构，总高158米，桥面以上塔高133米，沿轴线的塔身总长度达173米。据了解，项目下一步将全方位展开剩余附属工程施工，包括桥面铺装、护栏安装、交通安全设施、景观照明等。此外，还设计了多点吊梁和可调节吊索，计算吊点受力实现姿态微调，高质量完成39节段钢塔的精准安装，主塔封顶各项指标均优于设计要求。该工程建成后，将进一步完善环鄱阳湖区域交通路网，提升赣江两岸通行效率，在强化防洪安全保障、推动生态保护与经济发展等方面发挥重要作用。
<
今日商丘
新浪微博
商丘网